“TOD”模式成中国房地产新蓝海 市场总量或达20万亿

  • 日期:09-19
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《企业透明度报告》郑小林

除了房地产行业的规模外,看看该细分市场的行业也很重要。例如,TOD(公共交通导向型开发)是该领域的一部分,它促进了城市交通的房地产开发。正如我们所看到的,TOD涵盖了地铁上的许多房产。

数据显示,到2018年底,72个国家的493个城市开通了地铁,里程超过26,100公里。在2018年的全国,共开通了187条铁路,里程为5766.7公里,乘客人数超过184亿。这些数据对TOD的发展有何意义?在由《每日经济新闻》主办的第九届中国价值房地产年会上,一些房地产高管对此进行了讨论。

20万亿蓝海“TOD”

“在当前的业务发展模式中,TOD模型可以创造强大的粘性消费能力。”北京投资发展总裁高义轩认为这一点。

他说虽然轨道交通是一个细分市场,但它也是一个非常重要的蓝海市场。截至目前,全国轨道交通基地数量约为400亿。目前,已有100多个轨道交通基地规划,平均开发规模超过50万平方米,总计4万亿元。 (这不包括轨道站点和紧密集成的站点部分的集成)

此外,北京刚刚完成梳理,有84个项目整合了轨道交通站点。这是一个巨大的市场。如果增加这一部分,这个市场的容量大约为100,000-20万亿,爆发力是惊人的。高一轩认为,如果未来的住房公司深入到这个领域,他们将获得非常持久和深远的回报。

张炜房地产助理总经理兼大湾区轨道交通房地产公司总经理张燕也表示,TOD是房地产公司从公共交通的角度推动城市发展的绝佳机会。

他指出,随着城市投入更多资金修复地铁,更多地铁站将带动周边地区的发展,城市发展进程将继续加速。这有更多的城市选择,城市区域的选择,甚至项目的选择。

例如,在广州,广州地铁现在运营超过400公里。在未来,它将超过1000公里的运营里程,这将产生更多的地铁站,包括各种设施,越秀房地产坚定地看到未来。今年的发展空间,与广州地铁合作,推动广州新一轮轨道交通的发展。在大湾区,越秀房地产轨道交通业务将占整个公司未来业务的一半以上。“

周转缓慢,高门槛

虽然TOD具有良好的城市发展前景,但它也与不同住房公司的能力有关。 “并非所有的住房公司都适合TOD。我们开始做TOD的原因是因为我们与地铁有着非常密切的关系。毕竟,我们是主要的股东。”高义轩说。

其次,由于传统的基准住房企业是产品的标准化和设计的标准化,TOD在做项目时并不符合传统基准住房公司的一系列思路和规范。例如,北京的第一个TOD项目是国工庄油库。那时,当土地被绞死时,没有人想要它。

此外,无论从以前的程序,地铁连接还是管理系统,TOD的营业额都非常缓慢。

“基准企业同时在每个城市有10-20张光盘。一位总经理必须监督很多项目。但是TOD项目必须是专门的人员,从地铁的运营安全到所有人的批准手续,对于Connection,产品的创造必须由专业人士来完成。这取决于许多住房公司说他们想要参与TOD,但我们真的坚持了,我们做了十年,从2009年到现在,这是唯一建立的商业模式。“高义轩说。

张燕认为,并非所有的住房企业都适合TOD项目,特别是对于仓库上盖的开发,因为它不规范,不可能实现快速周转,而且地铁保护的要求非常高高,包括一系列施工要求,如盖板上的施工走廊,材料的垂直运输等。越秀和广州地铁都是广州的企业。合作早期就开始了。许多事情需要预先定位。覆盖性和覆盖板的设计应预先定位并高度集成。因此,TOD不是一个参与的普通住房企业。

Anjuke房地产研究所首席分析师张波指出,TOD是一片蔚蓝的大海,可能拥有非常高的市场份额。然而,它需要大量的时间,精力,甚至大量的学费,但它也将为企业带来可持续,长期和稳定的现金回报。 (企业透明度报告)